2020年底，根據(jù)國家環(huán)保政策的要求，南沙港區(qū)廢紙進(jìn)口定點(diǎn)口岸停止了歐美廢紙進(jìn)口，這原本是外貿(mào)港區(qū)歐美航線返程大宗集裝箱貨物的大舉措，這項(xiàng)業(yè)務(wù)占據(jù)外貿(mào)吞吐量較大的份額。隨著2021年初碼頭生產(chǎn)任務(wù)的布置下達(dá)，尋找箱量增長點(diǎn)，補(bǔ)上年度集裝箱吞吐量的貨源缺口，將是南沙港務(wù)海港運(yùn)營及業(yè)務(wù)拓展的首要生產(chǎn)任務(wù)。
南沙港務(wù)海港在充分分析珠三角造紙行業(yè)、原木、冷藏箱貨物、保稅貨物等進(jìn)出口客戶群箱量及服務(wù)需求的基礎(chǔ)上，與班輪公司、物流供應(yīng)商及直接客戶密切溝通，加大集裝箱碼頭與客戶群之間物流服務(wù)鏈條的粘性及項(xiàng)目合作深度，逐月提高了老客戶從南沙外貿(mào)港區(qū)的進(jìn)出口箱量及新貿(mào)易客戶的不斷引進(jìn)。
為進(jìn)一步提高外貿(mào)客戶從南沙港區(qū)進(jìn)出口的快捷高效服務(wù)體驗(yàn)度，南沙港務(wù)海港聯(lián)合口岸海關(guān)在今年第一季度加大“灣區(qū)一港通”、組合港、WGO等水路中轉(zhuǎn)模式的推廣力度，方便了大三角腹地網(wǎng)點(diǎn)客戶用箱、提還箱、通關(guān)、出口清關(guān)核銷等操作環(huán)節(jié)，在疫情防控等運(yùn)營成本高企的環(huán)境下，有效降低了進(jìn)出口客戶“物流最后一公里”的操作成本，提高了效率。
5月下旬，大灣區(qū)港口群迎來外貿(mào)班輪集中抵港，此時(shí)鹽田港又發(fā)生輸入疫情，部分作業(yè)區(qū)域進(jìn)行防疫封控管理、停止作業(yè)，這無疑進(jìn)一步加大周邊港口碼頭的操作壓力，南沙外貿(mào)港區(qū)出現(xiàn)了持續(xù)47天的高峰作業(yè)期，承受著高度的集裝箱裝卸船及集疏運(yùn)壓力。
進(jìn)口再生紙漿集裝箱，由于造紙廠供給料配合度要求高，用箱期緊，部分貨物必須在碼頭內(nèi)拆箱、散貨裝船。進(jìn)口貨物拆箱作業(yè)，又必須按水路專班有關(guān)防疫要求落實(shí)人、物防護(hù)消殺措施。對(duì)港口的作業(yè)是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。
在5至7月份這段班輪集中到港、加班船來了又來的作業(yè)高峰期，整個(gè)碼頭區(qū)域作業(yè)已經(jīng)非常繁忙，為兌現(xiàn)碼頭方對(duì)再生紙漿進(jìn)口商的服務(wù)承諾，為客戶紓困解憂，南沙港務(wù)海港操作人員通過騰挪周轉(zhuǎn)、有效調(diào)度，把碼頭零碎的作業(yè)時(shí)間、人力機(jī)械資源充分利用起來，安排了再生紙漿等貨物的拆裝箱作業(yè)，安排了散貨的裝船作業(yè)，有效解決了客戶的訴求及生產(chǎn)需要，再生紙漿進(jìn)口客戶沒有出現(xiàn)用箱超期的記錄，在碼頭操作環(huán)節(jié)沒有出現(xiàn)額外物流費(fèi)用。
至8月份，南沙港務(wù)海港實(shí)現(xiàn)再生紙漿10萬多標(biāo)準(zhǔn)箱的進(jìn)口量，其他新貨品集裝箱進(jìn)口量也呈現(xiàn)逐月增加、淡季進(jìn)出口量逆勢(shì)增長的良好態(tài)勢(shì)，有效填補(bǔ)年度吞吐量生產(chǎn)任務(wù)的缺口。
南沙港務(wù)海港將上下齊心、統(tǒng)籌兼顧、充分學(xué)習(xí)、認(rèn)識(shí)港航市場(chǎng)走勢(shì)，在做好“外防輸入、內(nèi)防擴(kuò)散”防疫前線工作的前提下，順勢(shì)而為，戮力拓寬業(yè)務(wù)發(fā)展空間，對(duì)完成年度生產(chǎn)任務(wù)將竭盡全力并充滿信心。（文：沈佳瑜；圖： 黃穗平；編輯：梁延之）