設(shè)備室大機(jī)組建組6年來，在海港公司黨政工團(tuán)指引下，認(rèn)真落實(shí)“優(yōu)化流程促效率，精細(xì)管理出效益”工作方針，以學(xué)習(xí)型班組創(chuàng)建活動為平臺持續(xù)修煉內(nèi)功，2010年至今先后獲得“廣州港集團(tuán)學(xué)習(xí)型班組”、“廣州港集團(tuán)青年文明號”、“廣州市青年文明號”、“廣州市創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織爭做知識型職工標(biāo)兵班組”、“中國海員建設(shè)工會全國委員會工人先鋒號”、“廣州市先進(jìn)集體”等榮譽(yù)稱號。
2010年以來，南沙海港公司在董事會指導(dǎo)下，公司黨政領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)下，圍繞“優(yōu)化流程促效率，精細(xì)管理出效益”的工作方針，狠抓效率和安全，強(qiáng)化制度落實(shí)，先后推行績效考核管理制度、安全管理責(zé)任追究制度、PEX流程優(yōu)化項(xiàng)目、ISO標(biāo)準(zhǔn)化管理制度等，傾力營造具備有和諧、務(wù)實(shí)、高效、創(chuàng)新、活躍特色的“海港家園”式企業(yè)文化，有效促進(jìn)了海港公司生產(chǎn)的跨越式發(fā)展并打造出了自身企業(yè)的核心競爭力。
大機(jī)組，作為海港公司為生產(chǎn)提供技術(shù)保障服務(wù)的“細(xì)胞”班組，已充分融入海港文化而無法分割。在海港文化指引和激勵下，大機(jī)組奮勇前進(jìn)，堅(jiān)持開展學(xué)習(xí)型班組創(chuàng)建活動6年，業(yè)已錘煉成了基礎(chǔ)雄厚、內(nèi)功扎實(shí)的技術(shù)型團(tuán)隊(duì)。
優(yōu)化流程促效率
受公司2011年年終會議精神啟迪，今年初的數(shù)次技術(shù)培訓(xùn)周會上，海港大機(jī)組著重對自身各項(xiàng)以往執(zhí)行的工作流程結(jié)合公司當(dāng)前生產(chǎn)實(shí)際進(jìn)行了探討優(yōu)化，這些流程累計(jì)有12項(xiàng)，包含搶修流程、委外維修項(xiàng)目流程、備件采購流程、三班交接班流程，甚至設(shè)備控制程序修改流程等等，優(yōu)化過程著重把握“簡化工藝、提高效率、搶生產(chǎn)”的遵旨，以以往各流程執(zhí)行過程中的實(shí)際問題為本講事實(shí)、揪不足、尋優(yōu)化，歷時(shí)兩個(gè)月對所有流程完成了自我優(yōu)化升級。3月底以通知形式發(fā)文開始執(zhí)行，至今的實(shí)踐已證明完全實(shí)現(xiàn)了促效率的目標(biāo)，具體如：
《設(shè)備吊具更換工作流程》優(yōu)化后，通過在碼頭前沿常備一臺吊具拖車，吊具更換過程中通過將該拖車與承載吊具拖車并列后拆裝吊具的動作由原來的3回合減少為1回合，5分鐘內(nèi)可完全完成岸橋下的吊具更換工作。
再如《設(shè)備輪胎更換工作流程》優(yōu)化后，通過自行設(shè)計(jì)制造的全自動型拆胎機(jī)，原來由3人約20分鐘手工完成的一套場橋18:00—21:00型輪胎在輪轂上的拆裝更換工作實(shí)現(xiàn)了由1人10分鐘內(nèi)輕松完成。
另外設(shè)備管理統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)便直接佐證了流程優(yōu)化促效率，前沿設(shè)備（岸橋和門機(jī)）總利用率從今年1月份的65.49％持續(xù)走高5月份達(dá)75.32％，然而每萬標(biāo)箱岸橋門機(jī)故障率卻由3.27次/10000T降低至2.27次/10000T，岸橋門機(jī)維修效率[總維修時(shí)間(運(yùn)行中故障)/運(yùn)行中故障次數(shù)]由0.77小時(shí)降低至0.58小時(shí)。
精細(xì)管理出效益
精細(xì)化管理無疑是本職工作再升華的有效措施之一，集裝箱碼頭大型設(shè)備管理更是如此。海港大機(jī)組積極響應(yīng)公司精細(xì)化管理方針倡導(dǎo)，培養(yǎng)全員準(zhǔn)確理解精細(xì)化管理內(nèi)涵，提高日常工作精細(xì)化意識，從細(xì)節(jié)鑄不凡，通過不懈努力大機(jī)組設(shè)備精細(xì)化管理取得了較為滿意的成績，舉例如：
大機(jī)組主動將設(shè)備完好率、設(shè)備故障率、搶修效率、CO2排放量等參數(shù)指標(biāo)納入公司考核大機(jī)組全員的績效管理考核KPI指標(biāo)中，大機(jī)組內(nèi)部再將這些指標(biāo)的月度值借助當(dāng)月日歷天數(shù)和每天的輪班次數(shù)，逆推精算細(xì)化出每天／每班的指標(biāo)值，此精細(xì)值作為每天／每班的最低工作目標(biāo)值，因目標(biāo)明晰而全員工作更具主動性，設(shè)備管理參數(shù)的有效提高為公司產(chǎn)出的效益是不能用簡單數(shù)字來衡量的。
為將岸橋單箱能耗降至最低，大機(jī)組另辟蹊徑從岸橋著控制后起升機(jī)構(gòu)和小車機(jī)構(gòu)計(jì)時(shí)器的記錄數(shù)據(jù)與碼頭CATOS操作系統(tǒng)內(nèi)記錄的岸橋作業(yè)時(shí)間，二者之間總是存在偏差這一細(xì)節(jié)入手深究后，發(fā)現(xiàn)原因?yàn)镃ATOS系統(tǒng)是從裝卸第一吊起開始計(jì)時(shí)直至本班次最后一吊結(jié)束至，而并未將期間等待作業(yè)的時(shí)間（起升機(jī)構(gòu)和小車機(jī)構(gòu)均未有動作）剔除，故和岸橋計(jì)時(shí)器時(shí)間產(chǎn)生差異。于是大機(jī)組積極和操作部門有關(guān)科室積極溝通，通過修改岸橋控制程序并增加起升/小車聯(lián)動計(jì)時(shí)器改造，實(shí)現(xiàn)將岸橋著控制后的真真作業(yè)時(shí)間及時(shí)反饋操作部門，供其更科學(xué)分配設(shè)備資源降低運(yùn)行成本。
海港文化孕先進(jìn)
數(shù)年來，海港公司大機(jī)組借助卓有成效的學(xué)習(xí)型班組創(chuàng)建活動，業(yè)已錘煉成了基礎(chǔ)雄厚、內(nèi)功扎實(shí)的技術(shù)型團(tuán)隊(duì)，在集裝箱大型起重設(shè)備管理上也已形成了自身的技術(shù)特色---重和諧、重務(wù)實(shí)、重高效、重創(chuàng)新，能在技術(shù)業(yè)務(wù)上屢創(chuàng)佳績，是得益于南沙海港企業(yè)文化的孕育和熏陶。相信在海港公司視野和思路持續(xù)與國際一流港口接軌，企業(yè)文化底蘊(yùn)不斷厚重，業(yè)務(wù)觸角不斷全球蔓延，管理舉措不斷優(yōu)化的大環(huán)境下，必將孕育出更多更先進(jìn)的“大機(jī)組”！
