自今年一月份以來，南沙一、二期一體化工作邁開實質性步伐。對于兩家各有10多年歷史的公司來說，一體化經營并不是一蹴而就之事。在董事會和各股東方的指導下，公司班子成員帶領大家統一思想，群策群力，克服了來自各方面的阻力。結合董事會對于南沙一二期年度生產經營任務的部署，公司總經理刁素芳在年初提出兩個公司上下要全面貫徹落實建設國際航運中心新三年行動計劃，并就2018年的全年工作提出“10個抓”的總思路。上半年，利用南沙一二期資源整合的契機，采取一系列創新管理舉措，著力推進兩個公司一體化整合過程中各種資源和要素的有機重組以及良好外部發展環境的塑造，通過優化內部管理機制和優化口岸等外部環境，促進兩個公司內外協調，確保了兩個公司生產健康穩定發展。截止目前，兩個公司現有內部管理已進行了全面梳理和整合，推進并完成了兩個公司員工班制、交通車、員工福利、職能部門的合署集中辦公等多個方面的統一，以及完善了兩個公司“三重一大”決策機制等多個內控制度的統一。


　　生產經營穩步發展?
　　南沙海港公司上半年繼續保持平穩的生產勢頭，上半年累計完成集裝箱吞吐量248.7萬TEU，同比增長2.5%，為年度計劃的46.7%；利潤同比累計實現正增長，為年度計劃的50.6%，順利實現時間過半利潤過半的目標。
　　南沙港務公司隨著6月下旬多批次大船陸續靠港和提前作業完畢，上半年生產組織交出漂亮答卷。1到6月份累計完成集裝箱吞吐量282.9萬標準箱，同比累計增長5.06%；大船準班率100%，船時效率超過160自然箱；拖車利用率達到歷史最好水平，高效的服務質量得到船公司的褒揚。?

??資源共享共治，管理更有張力?
　　今年以來，南沙一、二期采取了深挖潛力優化生產組織、強化生產過程精細化管理、優化資源降低生產運行成本等措施，并針對部分航線的時間窗口和航次周期有所調整等系列因素影響，通過調整人員出勤和堆場布局，理順各個操作環節等靈活多變的舉措，充分發揮南沙一、二期泊位資源、拖車資源、操作人力資源等方面的協同共享效應，平衡好靠泊班輪、駁船及內部轉堆、查驗等各項碼頭作業，確保操作有條不紊和生產安全平穩，為確保公司實現全年任務目標做出了積極努力。
　　南沙海港公司上半年克服堆場緊張、雨霧天氣、強對流雷雨天氣等給生產操作帶來壓力的不利因素，優化堆場布局，拓展策劃思路，努力提高單船操作效率，創新操作模式，操作能力和服務客戶的水平得到進一步提升。箱量除了二月份受春節淡季影響以外，其它月份均實現了月操作箱量超過40萬標準箱的預期目標，其中6月份，箱量高達44.8萬TEU,最高船時效率達202.2自然箱。
　　南沙港務公司結合拖車實際出勤，合理分派日常三個班次的操作任務，狠抓工時利用，想方設法提高拖車的單車作業量。根據貨物北上南下的特點和進口中轉量、網點碼頭通過能力等，優化堆場的進出口箱堆放位置，再安排相關流向航線的班輪靠泊相應泊位，盡量減少拖車的行駛距離。在安排作業線拖車時，有重點、分主次地安排作業，給操作任務重、堆場翻箱率低、收發箱場位少的作業線多派拖車，以加快運轉效率。二季度以來，許多班段岸橋拖車平均操作量超50自然箱，拖車利用率達到歷史最高水平，平均船時保持在160自然箱以上，大大緩和了生產旺季大船與駁船在泊位安排上的緊張關系。

　　發揮物流優勢，促進業務發展?
??南沙一、二期重點跟進船公司和客戶的需求，穩定操作服務水平，提振客戶信心。港區物流服務功能的不斷豐富，為南沙一、二期綜合物流服務品牌進一步打響做出積極貢獻。
　　南沙海港公司通過推進口岸單位查驗的快速驗放工作，成功吸引新航線掛靠，相繼新增“美西南航線SEA”、“日本-中國-泰越航線”、“海洋聯盟西北歐5線”等6條集裝箱航線，截至上半年，共有外貿航線76條。抓住周邊港口不接“大件貨”、“超限柜”的時機，大量接受、操作此類特殊困難作業，對公司效益有較大的貢獻并有突破性進展，進一步提升南沙港區操作特殊貨物能力的口碑及品牌效應。同時，小商品、整車進口、橡膠粒等重點貨類取得了可觀的增長，其中整車進口較去年同期增幅高達200%以上，形勢向好。
　　南沙港務公司結合船公司及北方港口給予的支持政策，制定了相應的商務策略，使河沙裝箱項目迅速增長，3月份環比上升316.5%,并新引進中遠海特生鮮冷鏈供應以及長安汽車拆箱等項目。
　　下階段，南沙一二期緊緊圍繞年度工作目標，進一步推進一體化整合和系列改革調整工作，切實把資源要素整合的機遇轉化為促進兩個公司持續健康穩健發展的優勢，集中全力沖剌年度各項工作目標。